Depuis plus de quinze jours, les salariés du dépôt de la Blanquarde sont en grève.
Cette action a été précédée d’un préavis d’une semaine que la direction de la SNCF n’a pas daigné utiliser pour négocier.
Pourtant l’entretien des rames TER réalisé à la Blanquarde est financé à 100% par le Conseil régional PACA.
Que je sache, ni le Président Vauzelle ni moi-même n’avons demandé à la SNCF de faire des économies sur cet entretien. Au contraire, le Conseil régional versera un montant plus élevé en 2007 qu’en 2006. Une nouvelle fois les usagers sont pris en otage ! Une nouvelle fois les salariés luttent pour préserver leurs conditions de travail et leur salaire et se heurtent à un refus de négocier ! C’est inacceptable. C’est pour cela que lundi après avoir rencontré les agents du dépôt à la Blanquarde je rencontrerai la direction régionale de la SNCF au Conseil régional.
Je viens de recevoir de la part de RFF, la synthèse des interruptions de service occasionnées par les futurs travaux.
- du 9 mai au 11 mai : interception sur les deux voies entre Antibes et Cagnes s/mer entre 23 h et 5h30
- du 10 septembre au 2 novembre : interception sur la voie deux entre 9h30 et 16h30 sur 44 jours
- du 5 novembre au 7 décembre : interception sur les deux voies entre 23h et 5h30 sur 33 nuits.
Il ne semble pas que les travaux du tunnel de Cimiez soient programmés pour 2007.
Quant à la grève des ateliers de la Blancarde, la direction e la SNCF ne souhaite toujours pas négocier. Une conférence de presse des syndicats soit avoir lieu aujourd’hui !
Les salariés de Campenon-Bernard en grève depuis quinze jours ont gagné !
La lutte paie :
* la prime de nuit passe de 90 euros à 160 euros rétroactivement au 1er septembre. A partir du 1er mars, elle sera de 210 euros.
* un jour de repos supplémentaire par mois a aussi été obtenu.
Ces salariès ont fait céder un grand groupe multinational, cela dans l'indifférence quasi générale et avec comme seul syndicat la CGT et le soutien des élus et des militants communistes.
Au cours d'une rencontre amicale avec Marc Frisicano, vice-président du Conseil général des BdR en charge des transports, nous avons examiné l'ensemble des dossiers concernant ce département.
L'accord entre nos collectivités sur la modernisation des liaisons Aix - Marseille, Marseille - Aubagne, Rognac - Trets, sur la desserte d'ITER, celle du pôle multimodal des Aymards à Vitrolles, des voies ferrées du port autonome, a été réafirmé.
Notre engagement commun sur les études et les premières acquisitions foncières pour la LGV Côte d'azur a été confirmé.
Enfin, nous avons acté une visite commune du port autnome de Marseille afin de prendre la mesure des calibrages de la desserte ferroviaire et du développement bi-mode ferroviaire/fluviale.
Cette visite se déroulera le 26 mars.
Suite aux travaux engagés par Réseau Ferré de France sur l’axe ferroviaire Cannes – Nice, un conflit entre les salariés de la SNCF et la direction est en train de dégénérer. Je demande à la direction de la SNCF, à la direction régionale de RFF et aux organisations syndicales de se retrouver rapidement autour de la table afin de mettre fin à cette situation intolérable pour l’ensemble des usagers.
Le Conseil régional est prêt à mettre ses locaux de l’antenne de Nice à leur disposition afin de faciliter le dialogue. Je propose également que l’ensemble des participants soit représenté par leur direction régionale pour que les décisions soient prises rapidement.
Le manque de concertation entre deux établissements publics, Réseau Ferré de France et la SNCF, est scandaleux.
Le développement des transports publics de voyageurs, au moment où les travaux du contrat de plan démarrent dans les Alpes Maritimes et les Bouches du Rhône, nécessite de la part de Réseau Ferré de France et de la SNCF de grandes responsabilités dans la prévention des conflits par la négociation et par la mise en place de moyens indispensables au dialogue social et à la satisfaction des besoins des usagers.
Gérard Piel
Vice-président du
Conseil régional PACA
délégué aux Transports
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