La SNCF ne nous a pas communiqué, comme elle s’y était engagée le 2 juin, les effectifs nécessaires au cadencement du 14 décembre et à la rénovation de la ligne Aix – Marseille. L’argutie utilisée porte sur la concertation avec les syndicats qui est en cours ! Cela augmente encore plus mon inquiétude surtout que je découvre dans la presse que les syndicats eux aussi sont inquiets. (Lire le communiqué de presse des cheminots CGT)

J’ai exigé le détail des conditions dans lesquelles va se mettre en place le nouveau service, non seulement auprès du directeur régional mais aussi auprès de la direction nationale de la SNCF.

Comment avoir confiance quand, actuellement, la SNCF n’effectue jamais la commande du Conseil régional ?

Comment avoir confiance quand posant la question d’un plan de roulement bis qui minore quotidiennement le service payé, je n’ai pas de réponse ni même de dénégation ?

Comment avoir confiance quand, en plus des trains supprimés par manque d’agents de conduite, s’ajoutent ceux supprimés par manque de contrôleurs qui sont prioritairement affectés aux TGV et même aux trains de pèlerins allant à Lourdes ?

Sur la situation actuelle
La SNCF est déjà au niveau critique des suppressions  de trains (3% annuels) 2,4% pour les six premiers mois de l’année !
Décidemment nous avons bien fait d’augmenter les pénalités et croyez-moi on va les appliquer.

Après deux ans de dysfonctionnements, nous sommes toujours au même point. La direction régionale n’a pas redressé la situation au contraire, elle l’a dégradée mois après mois.
J’attends de Monsieur Pepy et de Monsieur Farrandou à qui j’ai écrit : « des actes, des mots il y en a assez » !