Alors que tout concourt au développement du transport ferroviaire, de nouvelles menaces viennent assombrir le paysage.

Voici quatre infos qui méritent réflexions et actions.

1°) Une nouvelle fois la ligne des Chemins de fer de la Provence (CP) subit les aléas climatiques. Les fortes pluies du week-end ont fait gonfler le Var. Celui-ci a érodé la berge à hauteur du Fournel sur la commune de Touët sur Var.

 On pourrait se dire que cela est imprévisible, que ce n’est pas de chance, etc. La ligne des Chemins de fer de la Provence sert de digue tout le long du Var dans sa partie Alpes-Maritimes. Cela fait des années que je pointe la responsabilité de l’Etat et maintenant du Conseil général qui a récupéré la gestion du Var (d’où l’exigence de Ciotti concernant l’évacuation des Roms). Les CP ne sont ni une digue ni un bassin de rétention. Ils doivent être protégés et puisque Monsieur Ciotti gère le Var qu’il sécurise et vite !

2°) Dans sur la ligne Breil – Cuneo menacée par la Région Piémont qui a inclus la fermeture de la ligne dans son plan d’économies et d’austérité. Là aussi, les usagers et les cheminots se mobilisent. Il en va de la desserte Cuneo – Nice !
Les états Français et Italien doivent vite s’assoir autour de la table des négociations tout comme le Conseil régional PACA. Rassemblement prévu à Breil le 25 mai à 10h.

3°) Le devenir de la nouvelle ligne ferroviaire reliant les Alpes-Maritimes au reste de la France, anciennement LGV, la Commission mobilité 21 qui doit choisir là-aussi pour des raisons d’économies et de politique austéritaire, les dossiers susceptibles d’être réalisés, elle rendra son rapport le 15 juin. Bien que ce projet soit indispensable pour notre département on trouve quelques élus (Jean Leonetti, Marc Daunis…) qui ne souhaitent pas voir la réalisation de ce nouvel équipement. Peut-être sont-ils pour l’A8 bis ou un deuxième aéroport ?

4°) Enfin, une bonne nouvelle, la SNCF va verser 209 millions de dividendes à l’Etat.
A première vue cela devrait ravir tout le monde mais il faut savoir que la SNCF ponctionne allégrement les Régions à travers les conventions TER. Et quand on regarde comment la SNCF rend le service public sur le réseau alors oui, il y a de quoi être en colère comme les usagers, comme les cheminots.
Monsieur Pepy est devenu comptable. Il gère en fonction des retours financiers. Par exemple, en proposant que les TER ne disposent plus de contrôleur ou bien en supprimant des rames qui sont payées par les conseillers régionaux à 100% et dont la SNCF exige qu’elles soient équipées « conducteur seul ». 209 millions d’euros pris dans les poches des régions versés à l’Etat ! Ça c’est fort !

Suite à l'agression de deux agents en gare d'Antibes...., lire le communiqué.

J’ai découvert avec étonnement et colère la déclaration de Jean-Yves PETIT, vice-président du Conseil régional Provence Alpes Côte d’Azur en charge des transports : « la position de la Région est claire, la LGV ne répond ni aux attentes ni aux besoins. »

Que Jean-Yves Petit et un quarteron de propriétaires terriens du Var pensent cela c’t certain mais la majorité du Conseil régional, son exécutif et son président Michel Vauzelle ont toujours agi pour la réalisation d’une ligne à grande vitesse !

Toutes les délibérations votées en séance plénière du Conseil régional PACA en attestent.

Oui, la nouvelle ligne à grande vitesse répond aux attentes et aux besoins des habitants de la région en particulier de l’est varois et des Alpes-Maritimes.

Une LGV qui respecte les territoires, qui relie Marseille à Nice rapidement, qui ouvre vers le reste de la France et qui participe de la liaison Barcelone – Gênes.

Une LGV qui emprunte le tracé nord, le long de l’autoroute A8, plus direct, moins cher et moins gourmand en foncier.

Une LGV qui permettra de désengorger la ligne PLM du littoral, sursaturée, et  qui sera utilisée par des TER rapides.

Comment pourrions-nous nous résoudre à abandonner une infrastructure dont on a dit pendant des années qu’elle était indispensable, qu’elle était l’épine dorsale de la région, dixit Michel Vauzelle ?

Après des dizaines de débats publics, de nombreuses études, après des millions d’euros d’argent public dépensés, personne n’a le droit de régler le compte à cet équipement structurant pour PACA.

Je pense que le vice-président aux transports a mieux à faire en ce moment avec un réseau SNCF défaillant, une société nationale qui continue de supprimer des emplois et qui ne répond pas aux commandes de la Région qui pourtant paye cher un service public qui n’est plus rendu.

Enfin, puisqu’il semble que certains règlent les questions en autocrate, je rappelle une proposition du groupe Front de Gauche du Conseil régional : « organiser un referendum régional sur la pertinence d’une nouvelle infrastructure ferroviaire, rapide et utile. » C’est un engagement collectif de la majorité du Conseil régional d’organiser des votations citoyennes dans la région, alors chiche !

Une nouvelle fois, la Direction de la SNCF agit comme le dernier représentant du Medef. Au lieu de regarder ses propres responsabilités, les conséquences de sa politique de réduction drastique du personnel, elle sanctionne sans discernement un agent de conduite pour une faute bénigne. Heureusement que la solidarité n’est pas un vain mot chez les collègues de travail de cet agent.

En plus de sanctionner bêtement, la Direction de la SNCF choisit de traiter la grève avec tous les inconvénients que cela représente pour les usagers, par le mépris, pourtant l’arrêt de travail est massif.

Dénigrant les cheminots avec l’aide de quelques affidés de la droite populiste comme le sieur Saury qui n’a plus utilisé les TER depuis très longtemps, elle choisit l’épreuve de force et rénove avec des méthodes que je croyais révolues.
Avec le groupe Front de Gauche du Conseil régional PACA, avec les élus communistes, je soutien le mouvement des agents de la SNCF et demande à la Direction de négocier sérieusement afin que les usagers puissent retrouver leurs moyens de déplacement.

Voici le communiqué de presse que je signe avec Jean-Marc Coppola pour le groupe Front de Gauche du Conseil régional Provence Alpes Côte d’Azur.

La réalisation de la LGV est remise en cause, le tracé des métropoles décidé pour des raisons électorales par les élus de droite (Gaudin, Falco, Estrosi) a du plomb dans l’aile. Il est encore temps que le tracé centre-Var soit de nouveau étudié avec une concertation publique large et ouverte.

Le bon sens et l’intérêt commun doit prendre le dessus, sur les arguties d’une droite régionale (dirigé par le ministre des transports, Thierry Mariani) qui n’a qu’une vision affairiste et rétrograde de l’aménagement de notre territoire.