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Transports


Alors que tout concourt au développement du transport ferroviaire, de nouvelles menaces viennent assombrir le paysage.

Voici quatre infos qui méritent réflexions et actions.


1°) Une nouvelle fois la ligne des Chemins de fer de la Provence (CP) subit les aléas climatiques. Les fortes pluies du week-end ont fait gonfler le Var. Celui-ci a érodé la berge à hauteur du Fournel sur la commune de Touët sur Var.

MG 0702 On pourrait se dire que cela est imprévisible, que ce n’est pas de chance, etc. La ligne des Chemins de fer de la Provence sert de digue tout le long du Var dans sa partie Alpes-Maritimes. Cela fait des années que je pointe la responsabilité de l’Etat et maintenant du Conseil général qui a récupéré la gestion du Var (d’où l’exigence de Ciotti concernant l’évacuation des Roms). Les CP ne sont ni une digue ni un bassin de rétention. Ils doivent être protégés et puisque Monsieur Ciotti gère le Var qu’il sécurise et vite !

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 


2°) Dans sur la ligne Breil – Cuneo menacée par la Région Piémont qui a inclus la fermeture de la ligne dans son plan d’économies et d’austérité. Là aussi, les usagers et les cheminots se mobilisent. Il en va de la desserte Cuneo – Nice !
Les états Français et Italien doivent vite s’assoir autour de la table des négociations tout comme le Conseil régional PACA. Rassemblement prévu à Breil le 25 mai à 10h.

 


3°) Le devenir de la nouvelle ligne ferroviaire reliant les Alpes-Maritimes au reste de la France, anciennement LGV, la Commission mobilité 21 qui doit choisir là-aussi pour des raisons d’économies et de politique austéritaire, les dossiers susceptibles d’être réalisés, elle rendra son rapport le 15 juin. Bien que ce projet soit indispensable pour notre département on trouve quelques élus (Jean Leonetti, Marc Daunis…) qui ne souhaitent pas voir la réalisation de ce nouvel équipement. Peut-être sont-ils pour l’A8 bis ou un deuxième aéroport ?

 


4°) Enfin, une bonne nouvelle, la SNCF va verser 209 millions de dividendes à l’Etat.
A première vue cela devrait ravir tout le monde mais il faut savoir que la SNCF ponctionne allégrement les Régions à travers les conventions TER. Et quand on regarde comment la SNCF rend le service public sur le réseau alors oui, il y a de quoi être en colère comme les usagers, comme les cheminots.
Monsieur Pepy est devenu comptable. Il gère en fonction des retours financiers. Par exemple, en proposant que les TER ne disposent plus de contrôleur ou bien en supprimant des rames qui sont payées par les conseillers régionaux à 100% et dont la SNCF exige qu’elles soient équipées « conducteur seul ». 209 millions d’euros pris dans les poches des régions versés à l’Etat ! Ça c’est fort !

Dans une région où les retards en matière d’infrastructures, de transports et de déplacements sont importants, où l’asphyxie de la circulation routière sur le littorale et autour des grandes villes devient insupportable, que la même saturation existe sur la voie PLM tout au long du littoral de notre région auquel il faut rajouter l’augmentation incessante du trafic de marchandises transporté par des milliers de camions qui traversent notre région, il est vitale de se donner de nouvelles capacités de transports soit l’autoroute A8bis soit un nouvel aéroport soit une nouvelle ligne ferroviaire. Et c’est bien cet équipement qui est le moins polluant, le moins cher et le moins attentatoire à l’environnement.


En 2001, la LGV s’est arrêtée à Marseille laissant le reste de la région sans moyen de transport collectif alternatif.
Dans le même temps, l’A8 est passée de 2 à 3 voies entre Aix et Nice comme l’A50 est passée de 2 à 3 voies entre Marseille et Toulon. Cela n’a réglé aucun des problèmes listés ci-dessus, seul le gestionnaire privé de cette infrastructure y a trouvé bénéfice.


Dans notre région, les équipements routiers à venir sont nombreux, L2 à Marseille, LEO dans le Vaucluse, tunnel de Toulon, A51, nouveau tunnel de Tende. Ils sont tous budgétivores, beaucoup plus que le ferroviaire et pourtant cela n’est pas discuté comme l’est le coût de la ligne nouvelle. Petit rappel, le KM ferroviaire est vingt fois moins coûteux que le routier.


Si par malheur la deuxième infrastructure ferroviaire de notre région est abandonnée que pour des considérations financières il faudra se poser la question pour le routier mais aussi du coût engendré par cet abandon pour la société, pour la santé des habitants de la région et pour notre environnement.


Concernant les oppositions, certaines sont attisées par des craintes infondées et d’autres par des intérêts particuliers. Peut-être faudra-t-il que la question soit posée à l’ensemble des habitants de notre région afin que l’intérêt général prime.


Pour l’instant, il nous faut convaincre le Comité 21 de l’utilité de cette infrastructure. C’est ce que j’essaierai de dire à la réunion de ce jour à Nice. Je compte sur mon camarade André Chassaigne, député et membre du Comité 21, pour défendre notre point de vue.

 

Suite à l'agression de deux agents en gare d'Antibes...., lire le communiqué.

 

 

 


Voici la présentation complète de la nouvelle infrastructure ferroviaire qui se substitue à la LGV Côte d’Azur !
8 milliards d’euros au lieu de 15 milliards pour un équipement indispensable.


Cliquez ici pour prendre connaissance de la présentation effectuée le 9 janvier 2013 en préfecture de région.

 

 

J’ai découvert avec étonnement et colère la déclaration de Jean-Yves PETIT, vice-président du Conseil régional Provence Alpes Côte d’Azur en charge des transports : « la position de la Région est claire, la LGV ne répond ni aux attentes ni aux besoins. »

Que Jean-Yves Petit et un quarteron de propriétaires terriens du Var pensent cela c’t certain mais la majorité du Conseil régional, son exécutif et son président Michel Vauzelle ont toujours agi pour la réalisation d’une ligne à grande vitesse !

Toutes les délibérations votées en séance plénière du Conseil régional PACA en attestent.

Oui, la nouvelle ligne à grande vitesse répond aux attentes et aux besoins des habitants de la région en particulier de l’est varois et des Alpes-Maritimes.

Une LGV qui respecte les territoires, qui relie Marseille à Nice rapidement, qui ouvre vers le reste de la France et qui participe de la liaison Barcelone – Gênes.

Une LGV qui emprunte le tracé nord, le long de l’autoroute A8, plus direct, moins cher et moins gourmand en foncier.

Une LGV qui permettra de désengorger la ligne PLM du littoral, sursaturée, et  qui sera utilisée par des TER rapides.

Comment pourrions-nous nous résoudre à abandonner une infrastructure dont on a dit pendant des années qu’elle était indispensable, qu’elle était l’épine dorsale de la région, dixit Michel Vauzelle ?

Après des dizaines de débats publics, de nombreuses études, après des millions d’euros d’argent public dépensés, personne n’a le droit de régler le compte à cet équipement structurant pour PACA.

Je pense que le vice-président aux transports a mieux à faire en ce moment avec un réseau SNCF défaillant, une société nationale qui continue de supprimer des emplois et qui ne répond pas aux commandes de la Région qui pourtant paye cher un service public qui n’est plus rendu.

Enfin, puisqu’il semble que certains règlent les questions en autocrate, je rappelle une proposition du groupe Front de Gauche du Conseil régional : « organiser un referendum régional sur la pertinence d’une nouvelle infrastructure ferroviaire, rapide et utile. » C’est un engagement collectif de la majorité du Conseil régional d’organiser des votations citoyennes dans la région, alors chiche !



Rappelez-vous c’était il y a quelques années, le vice-président du Conseil régional en charge des TER était traité « d’extrémiste». On lui reprochait de trop bousculer la Direction de la société
nationale et d’avoir trop de proximité avec les agents du service public. A l’époqudiélectrique directeur régional de la SNCF avait même licencié le directeur TER avec qui les rapports étaient
excellents. Eric Sauri le disait sur son blog et dans les réunions de l’UMP « le problème c’est Piel et la CGT » que dire de soi-disant syndicalistes autonomes ou de soi-disant collègues de la
majorité régionale qui partageaient les mêmes propos ?



Je ne suis plus vice-président aux transports et pourtant la Direction de la SNCF continue son travail de sape du service public préparant l’arrivée de la concurrence sur le réseau.



Le nombre de cheminots continue de diminuer et mon successeur, Jean-Yves Petit déclare « ce n’est plus possible!».



Des cheminots dégoûtés, des dessertes non respectées, des caténaires et un réseau non entretenus, des rames moins nettoyées, etc. La liste est longue de la déficience de la SNCF. Et c’est comme
cela qu’a commencé la privatisation du réseau ferroviaire en Angleterre, rappelez-vous le film « The Navigators » de Ken Loach.

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Une nouvelle fois, la Direction de la SNCF agit comme le dernier représentant du Medef. Au lieu de regarder ses propres responsabilités, les conséquences de sa politique de réduction drastique du personnel, elle sanctionne sans discernement un agent de conduite pour une faute bénigne. Heureusement que la solidarité n’est pas un vain mot chez les collègues de travail de cet agent.


En plus de sanctionner bêtement, la Direction de la SNCF choisit de traiter la grève avec tous les inconvénients que cela représente pour les usagers, par le mépris, pourtant l’arrêt de travail est massif.


Dénigrant les cheminots avec l’aide de quelques affidés de la droite populiste comme le sieur Saury qui n’a plus utilisé les TER depuis très longtemps, elle choisit l’épreuve de force et rénove avec des méthodes que je croyais révolues.
Avec le groupe Front de Gauche du Conseil régional PACA, avec les élus communistes, je soutien le mouvement des agents de la SNCF et demande à la Direction de négocier sérieusement afin que les usagers puissent retrouver leurs moyens de déplacement.

sncf  Voici une copie d'un courrier adressé à Guillaume Pepy par la Coordination nationale des collectifs pour un service public ferroviaire de qualité.

 

Voici le communiqué de presse que je signe avec Jean-Marc Coppola pour le groupe Front de Gauche du Conseil régional Provence Alpes Côte d’Azur.


La réalisation de la LGV est remise en cause, le tracé des métropoles décidé pour des raisons électorales par les élus de droite (Gaudin, Falco, Estrosi) a du plomb dans l’aile. Il est encore temps que le tracé centre-Var soit de nouveau étudié avec une concertation publique large et ouverte.


Le bon sens et l’intérêt commun doit prendre le dessus, sur les arguties d’une droite régionale (dirigé par le ministre des transports, Thierry Mariani) qui n’a qu’une vision affairiste et rétrograde de l’aménagement de notre territoire.

LGV, le débat
Le débat public sur le tracé et la réalisation de la LGV Côte d’azur est en cours. Les réunions organisées par RFF vont se succéder. Hier, c’était Nice, absent pour cause de Conseil d’administration d’un lycée, je continue dans mes responsabilités d’élus et de militant associatif de suivre ce dossier.


Voici d’ailleurs le communiqué de l’association TGV Développement Var Nice Côte d’azur.  Cliquez sur le lien.


Je reste évidemment persuadé que le tracé nord qui évite Marseille et Toulon est le plus juste, le plus logique, le plus rapide, le moins cher et le plus respectueux de l’environnement. Actuellement le débat ne porte que sur les quatre variantes des tracés des métropoles. Qui va payer 15 à 20 milliards d’euros ? Comment justifier des gares souterraines à Marseille et à Toulon ? Pourquoi envisage-t-on d’utiliser les voies existantes ? Quid dans ce cas des TER ?
Voilà quelque ’unes des questions qui pour l’instant sont sans réponse, mais y-a-t-il des réponses ?
Il faut souhaiter qu’à l’issu de cette session de débats la raison et l’efficacité reprennent le dessus !

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Agenda

Samedi 25

  • Breil sur Roya - 10h : Manifestation pour le maintien de la  ligne Nice - Cuneo

 

Lundi 27

  • Vallauris - 18h : Commémoration stèle Jean Moulin

 

Mardi 28

  • Antibes - 10h : Rencontre avec Eric Pauget, Pdg du port Vauban

 

Mercredi 29

  • Touët sur Var - 10h : visite du chantier sur la ligne Nice - Digne, lieu-dit le Fournel

 

Jeudi 30

  • Marseille - 13h : Réunion du groupe Front de gauche du Conseil régional PACA
     
     

 

     

 

 

 

 

 

 

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