Comme toutes celles et tous ceux qui portent à cœur les chemins de fer de Provence, j’ai été choqué par l’incendie et la destruction de la rame Soulé. D’abord je souhaite féliciter les deux
cheminots qui ont assuré la sécurité des passagers.
Bien évidemment cet incendie et l’absence de la rame Soulé vont rendre encore plus compliqué le service pendant les mois d’été.
J’ai demandé une inscription d’urgence au budget supplémentaire du Conseil régional afin d’anticiper sur une opportunité de remplacement.
Je n’ai pas apprécié que certaines personnes y compris des élus, utilisent cet incident grave pour casser les C.P.
Quand la politique politicienne prend le pas sur le bon sens on touche l’abject !
Bien évidemment cet incendie et l’absence de la rame Soulé vont rendre encore plus compliqué le service pendant les mois d’été.
J’ai demandé une inscription d’urgence au budget supplémentaire du Conseil régional afin d’anticiper sur une opportunité de remplacement.
Je n’ai pas apprécié que certaines personnes y compris des élus, utilisent cet incident grave pour casser les C.P.
Quand la politique politicienne prend le pas sur le bon sens on touche l’abject !
par Gérard PIEL
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Chemins de Fer de Provence
Suite aux déclarations, à propos des Chemins de fer de la Provence, de Christian Estrosi, maire
de Nice, président de la CANCA, candidat à l'élection législative dans la 5e, je lui ai adressé
le courrier suivant (lire le texte).
par Gérard PIEL
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Chemins de Fer de Provence
Je vous rappelle que la collectivité en charge des CP c’est le Conseil régional Provence Alpes Côte d’Azur et cela depuis 15 mois !
J’ai été élu président du SYMA en mai 2004. Il y avait alors une dette de 8 millions d’€uros, une procédure de délégation de service public en cours avec un seul candidat, un plan de modernisation très réduit et même pas commencé !
Je vous rappelle qu’avant mon élection tous mes prédécesseurs pendant 30 ans étaient élus du Conseil général des Alpes – Maritimes.
Sous ma présidence, nous avons supprimé la dette, renégocié la délégation de service public et lancé le plan de modernisation.
Le Conseil régional PACA a commandé et financé, seul, quatre nouvelles rames livrées à la fin de l’année, initié un contre de projet de 55 millions d’€uros de travaux.
Actuellement une étude est en phase terminale pour la traversée du Var et une autre sur la totalité de la ligne pour l’état des rails et des ouvrages d’art.
Vous comprendrez que l’on n’a pas fait tout cela pour sectionner la ligne ou la céder au Conseil général !
Donc, OK pour discuter avec le Conseil général et la CANCA sur la prolongation des CP au-delà du Var mais aussi vers la gare multimodale de St Augustin mais cela restera en tout état de cause les CP !
J’ai été élu président du SYMA en mai 2004. Il y avait alors une dette de 8 millions d’€uros, une procédure de délégation de service public en cours avec un seul candidat, un plan de modernisation très réduit et même pas commencé !
Je vous rappelle qu’avant mon élection tous mes prédécesseurs pendant 30 ans étaient élus du Conseil général des Alpes – Maritimes.
Sous ma présidence, nous avons supprimé la dette, renégocié la délégation de service public et lancé le plan de modernisation.
Le Conseil régional PACA a commandé et financé, seul, quatre nouvelles rames livrées à la fin de l’année, initié un contre de projet de 55 millions d’€uros de travaux.
Actuellement une étude est en phase terminale pour la traversée du Var et une autre sur la totalité de la ligne pour l’état des rails et des ouvrages d’art.
Vous comprendrez que l’on n’a pas fait tout cela pour sectionner la ligne ou la céder au Conseil général !
Donc, OK pour discuter avec le Conseil général et la CANCA sur la prolongation des CP au-delà du Var mais aussi vers la gare multimodale de St Augustin mais cela restera en tout état de cause les CP !
par Gérard PIEL
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Chemins de Fer de Provence
Ce jour, dans Nice - Matin, article concernant les éboulements du Salvaret.
par Gérard PIEL
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Chemins de Fer de Provence
Après plusieurs années d’effort, le Conseil régional a trouvé le fournisseur qui va fabriquer les trains pour renouveler le parc ferroviaire
agonisant.
La société C.F.D. de Bagnère de Bigorre a présenté le 6 septembre à la délégation de cheminots qui m’accompagnait les différents stades de fabrication du matériel
et notamment la cabine de conduite sur laquelle les cheminots se sont attardés afin d’examiner les questions d’ergonomie.
Cette visite confirme que nous passons du virtuel à une réalité tangible, c’est un saut technologique qui s’apparente à une rupture que vont vivre les usagers.
par Gérard PIEL
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Chemins de Fer de Provence
