C'est effectivement tres engageant de se dire que Veolia pourrait faire conduire des TER, quand on sait qu'avec un train de fret, dernierement, à Montauban, ils ont failli percuter un TER (c'est grace à un agent SNCF que cela a été évité)

Ca donnera vraiment envie de prendre le TER une fois qu'il y aura eu quelques accidents.

Quand aux telecoms, comment savez vous qu'il serait aujourd'hui plus cher avec un monopole ? Vous n'avez pas l'impression que c'est un changement technologique qui a eu lieu ? Vous saviez que dans les annees 90, FT proposait de relier ses abonnes par fibre optique ? mais les autorités de la concurrence l'en ont empeché, pour justement que des concurrents emergent ! Vous savez pourquoi les prix etait si élevé ? La direction de FT avait obtenu, en échange de la libéralisation, que les prix puissent rester elever (alors que le remboursement du réseau était fait) et que FT serait privatisé. Et FT a ainsi pu se constituer un pactole avant la liberalisation, sur le dos des francais et pour le plus grand bien de ses actionnaires. Donc la liberalisation ca a été une baisse plus tardive des prix.

En 1990, l'Etat 100% actionnaire (et encore juste avant FT etait une administration) aurait tout a fait pu imposer une baisse des prix, etant donné les profit. Mais cela aurait tué la concurrence.

Alors vos histoires de concurrence qui améliore le service et baisse les prix, vous repasserez !

Et c'est cela que vous proposez pour le TER ? A un instant donné, vous pensez pas que le reseau ferroviaire est quelque peu intégré, que si un TGV est en panne (qu'il soit SNCF, Veolia, Virgin ou AirFrance), il empechera forcément le TER de bien fonctionner (et que la région ait choisi pour ca la SNCF ou véolia ou la RATP n'y changera rien)

C'est le réseau en PACA qui est en mauvais état, c'est la SNCF qui n'embauche pas assez de personnel. Je doute qu'un autre prestataire pour moins cher, donc avec moins de personnel (ou avec du personnel plus exploité, et donc c'est dangereux), puisse faire mieux.

le service public ferroviaire est surement plus efficace en France qu'en Angleterre.
Le service public de l'energie est plus efficace en France que dans bien d'autres pays. Et vous allez casser tout ca à cause de votre maudite concurrence libre et non faussée mortifére pour tous (et je ne travaille pas dans le service public ni dans une administration pour votre info, je suis salarié du privé mais néanmoins heureux que la rapacité du marché n'est pas déjà tout dévoré).
En réalité, c'est si le marché savait faire fonctionner les services publics, que ca se saurait. Mais j'imagine que le service aux usagers, vous en avez cure, et que ce qui doit compter c'est le retour sur investissement pour les actionnaires, et que vous devez surement considerer comme un progres de fermer la moitie des bureaux de poste et de transformer le quart restant en point poste, ou encore d'avoir un réseau qui est passé de 60000 km a son apogée à 30 000 aujourd'hui, ou encore que des gares soient fermés, tant pour les passagers que pour le fret, au nom de votre fameuse rentabilité.
Dans le fret ferroviaire, je parle de cet incident qui n'a pas été très relaté, où pour des raisons de couts, Véolia a sous déclaré le tonnage de son train fret pour avoir un péage moins cher et qui du coup n'avait plus devant lui une distance de freinage suffisante quand devant lui un train voyageur prenait du retard en gare car certains passagers avaient des soucis pour embarquer. Et qui démontre lumineusement que vos recherches d'économie rendent très bancale la sécurité. Si le respect des regle de sécurité était réel, on aurait du sur le champs retirer la licence ferroviaire à cet opérateur, bien évidemment, on ne le fait pas car du coup la concurrence ne s'instaurait jamais (car véolia est un des principaux concurrents), ce qui rejoint mon post précédent : pour parvenir à la concurrence, vous etes prets a tout sacrifier, à commencer par la sécurité mais aussi ce qui est soit disant le but de la concurrence mais jamais vérifié, un meilleur service et des prix plus bas. Et malheureusement, cet incident n'est pas isolé, comme d'habitude, on attendra l'accident catastrophique avec des morts à la clé comme en Angletterre pour en parler.
Quand au surreffectif, vous me faites bien rire : c'est la lutte des cheminots en 1995 qui a empeché que le reseau ferré ne soit pas emputé d'un tiers, des lignes régionnales pour l'essentiel, vous les auriez fait rouler où les TER de vos concurrents privés dans ce cas. Et puis l'effectif de la SNCF a été divisé par pres de 3 depuis le siecle dernier, et la productivité par cheminot multiplié par encore plus, vous voulez quoi d'autre ?

Quand au progres, vous n'en avez pas vu ? TER en PACA, 2 fois plus de train, TGV en France, développé sous monopole SNCF des milliers de km de ligne, le 1er pays du monde en la matière, des temps de parcours interieurs considérablement raccourci.
Le seul inconvénient étant que le marché est réussi à ravaler cette belle invention puisque malheureusement la SNCF se comporte comme une entreprise privé. Mais il ne tient qu'à son actionnaire, l'Etat donc nous, qu'il en soit autrement. Désolé mais nous n'avons pas besoin de vous, concurrent privé, dans le fret ou ailleurs pour que les choses fonctionnent : tel le vautour vous ne faites que vous acharner sur une proie que vous avez contribué à rendre malade.